Алюмінієва кришка вентилятора під тиском Виробники

Матеріали, що використовуються для виготовлення корпусів вентиляторів на ринку, більше не обмежуються лише сталлю або чавуном. Наше виробництво корпусу вентилятора виготовляється з алюмінієвого сплаву та звичайної вуглецевої сталі, оскільки характеристики легкої нержавіючої сталі та алюмінієвого сплаву поступово використовуються у струмі. Повітродувки широко використовуються для вентиляції, пиловідведення та охолодження на заводах, шахтах, тунелях, градирнях, транспортних засобах, кораблях та будівлях. Наприклад, для вентиляції та індукованого повітря для котлів та промислових печей; охолодження та вентиляція в кондиціонерах та побутовій техніці; сушіння та відбору зерна; інфляція та рух двигуна на повітряній подушці та судна на повітряній подушці тощо.

Корпус кузова та фітинги, які ми виробляємо, розроблені відповідно до креслень вітчизняних та іноземних клієнтів, постачальників OEM/ODM, відповідно до конкретних вимог клієнтів (збірка, продуктивність, термін служби, стійкість до корозії тощо) для вибору відповідного процесу та матеріали (наразі основними матеріалами є: литий алюмінієвий сплав) або зазначені замовником матеріали для виробництва та обробки, наразі не мають власних патентів на дизайн і брендів, наразі лише вітчизняні та іноземні підприємства, що підтримують постачання машин та обладнання, ми з нетерпінням чекаємо більше підтримуючи нові запити клієнтів та співпрацю, станьте довгостроковим партнером!

Втулка шатуна та гумова втулка або гумовий підшипник як амортизатор широко використовуються в автомобільних шасі, головним чином зосереджені в двигуні, трансмісії, приводному валу та з’єднанні рами або кузова, а також у системі підвіски. Основною функцією є послаблення вібрації, що передається на кузов двигуном, приводом і дорожнім покриттям, що може значно покращити характеристики NVH автомобіля. Таким чином, вивчення механічних властивостей і характеристик втоми гумових компонентів має дуже важливе значення, виробництво втулок і дослідження і розробки накопичили багаторічний досвід, від процесу, процесу, контролю якості та сировини та інших аспектів формування a певний стандарт і менеджмент!
Ми маємо:
Дизайн складу гумового матеріалу
CAE аналіз кінцевих елементів v
Можливість обробки спектрального сигналу
Можливість дизайну прес-форми
Можливість структурного розвитку
Загальна технологія ущільнення

Наша компанія є постачальником OEM/ODM. Наш гідравлічний роз'єм корпусу клапана може бути налаштований відповідно до вимог вітчизняних та іноземних клієнтів. Виробництво буде відповідати конкретним вимогам замовника (збірка, продуктивність, термін служби, стійкість до корозії тощо) для вибору відповідних процесів та матеріалів (переважно використовується алюміній) сплав, нержавіюча сталь, вуглецева сталь). В іншому випадку виробництво та переробка ґрунтуються на специфікаціях замовника. Ми спеціалізуємося на виробництві непатентованої продукції та не маємо власного бренду. На даний момент ми поставляємо для підтримки машин та устаткування лише вітчизняним та іноземним клієнтам. Ми сподіваємось на додаткові запити та співпраця з новими клієнтами, щоб стати довгостроковим партнерством.

Наша компанія є постачальником OEM/ODM. Наш корпус METALLECA® Body і фітингові з’єднання виробництва можуть бути налаштовані відповідно до вимог вітчизняних та іноземних клієнтів. Виробництво відповідатиме конкретним вимогам замовника (складання, продуктивність, термін служби, стійкість до корозії тощо) для вибору відповідних процесів і матеріалів (в основному використовується ливарний алюмінієвий сплав). В іншому випадку виробництво та обробка базуються на специфікації замовника. Ми спеціалізуємося на виробництві незапатентованих продуктів і не маємо власного бренду. Наразі ми постачаємо допоміжні машини та обладнання лише вітчизняним та іноземним клієнтам. Ми з нетерпінням чекаємо нових запитів і співпраця з новими клієнтами, щоб стати довгостроковим партнерством.

Корпуси двигунів широко використовуються в генераторах та серіях електродвигунів. Потужність двигуна становить від 1 кВт до 20 кВт. Матеріали корпусу більше не обмежуються сталлю та чавуном, як раніше, тоді тонка і легка нержавіюча сталь та алюмінієвий сплав також більш популярні. Наше виробництво корпусу двигуна виготовляється з алюмінієвого сплаву та звичайної вуглецевої сталі. Корпус двигуна має захисний ефект і виконує роль монтажної рами. Крім того, деякі спеціальні моделі корпусів двигунів також мають функції з відведенням тепла або звукоізоляцією.